Strautmann Giga-Vitesse mit Tridemfahrwerk
Der Druck auf die Erzeugerpreise für Milch ist in den letzten Jahren enorm gestiegen. Dieses hat dazu geführt, dass die professionell arbeitenden Milchviehbetriebe sämtliche Faktoren ihrer Produktionskosten kritisch überprüft. Widergespiegelt wird dieses, unter anderem, durch die in den letzten Jahren kontinuierlich steigenden Ladewagen-Verkaufszahlen. Die Bergung des Grundfutters mit dem Ladewagen hat in mehreren unabhängigen Tests unter Beweis gestellt, dass dieses Verfahren, besonders bei geringen Feld-Hof Entfernungen bis 5km, einen Kostenvorteil von bis zu 15% erreicht. Bei der derzeitigen Entwicklung der Energiekosten wird dieser Unterschied in der Zukunft noch deutlicher werden. Eine hohe Schlagkraft ist die Grundvorrausetzung für das Erzeugen von qualitativ hochwertiger Silage. Kurze Schönwetterperioden müssen ausgenutzt werden und nach nur wenigen Stunden Anwelkzeit muss die Bergung des Futters erfolgen, um optimale Silagequalitäten zu erzielen. Hand in Hand geht dieser Trend mit der steigenden Quote der Lohnunternehmerarbeiten auf den Milchviehbetrieben. Der Lohnunternehmer wird als Partner gesehen und kann durch die hohe Auslastung seiner Maschinen einen Maschinenpark bieten, der auf dem neusten Stand der Technik ist und so eine hohe Schlagkraft ermöglicht. Bei den modernen landwirtschaftlichen Transportfahrzeugen (LOF) stößt man heute immer häufiger auf die durch den Gesetzgeber festgelegten Grenzen der Straßenverkehrsordnung. Hierzu zählen zum Einen die Abmessungen der Fahrzeuge und zum anderen die zul. Gesamtgewichte. Hierbei insbesondere auch die Achslasten. Die Ladewagenbaureihe Giga-Vitesse und Giga-Vitesse plus kann optional mit einem Tridemfahrwerk mit Einzelradaufhängung und Zwangslenkung ausgestattet werden. Die Einzelradaufhängung bietet hier besonders herausragende Fahreigenschaften und verteilt das Gewicht zu jeder Zeit gleichmäßig auf alle sechs Räder. Dieses bedeutet eine maximale Bodenschonung und senkt durch den geringeren Zugkraftbedarf die Energiekosten pro geerntete Tonne Futter. Ist das Fahrzeug mit der optional erhältlichen vollelektronischen Niveauregelung ausgestattet, wird es bei Fahrten am Hang durch die kreuzweise Koppelung der Hydraulikzylinder stabilisiert. Die Besonderheit dieses Fahrwerkes liegt in der Kombination eines Tridemfahrwerkes mit Einzelradaufhängung und Zwangslenkung der ersten, sowie der dritten Achse. Dieses bedeutet, dass sich die einzelnen Räder unabhängig voneinander bewegen können, und durch die Verbindung über das Hydrauliksystem besteht zu jeder Zeit, an jeder Stelle der gleiche Bodendruck. Durch die Zwangslenkung wird zum Einen die Grasnarbe bei Kurvenfahrt geschont und zum Anderen bei Straßenfahrt ein Ausbrechen des Fahrzeuges verhindert. Ein weiterer Vorteil gegenüber einer Nachlauf gelenkten Achse ist, dass auch beim Rückwärtsfahren gelenkt wird. Das macht sich bei diesen langen Fahrzeugen besonders auf engen Hofflächen positiv bemerkbar. Ist das Fahrzeug zu 2/3 entladen kann die erste Achse geliftet werden. Dadurch wird die Stützlast erhöht, wodurch der Schlepper bei der Restentladung mehr Zugkraft zur Verfügung stellen kann. Mit dem Tridem-Fahrwerk ist es möglich das Fahrzeug mit einem zul. Gesamtgewicht von 30t zuzulassen. Dieses wird dem enormen Volumen von bis zu 44 m³ (nach DIN 11741) gerecht. Ein zusätzlicher Faktor ist das Thema Sicherheit, so wird das Fahrzeug, auch wenn es zum Häckseln von Mais eingesetzt wird, nicht überladen.

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